Sohbetlerde konuya Fransız kalmayın: YERLİ OTOMOBİL ile ilgili bilmeniz gereken HER ŞEYİ tek içerikte topladık!

Türkiye'nin ilk otomobili hakkında

Sizlere bizim de çok beğendiğimiz yerli otomobilimizin kuruluş sürecinden ve 27 Aralık 2019 saat 14.30’da lansmanı yapılan SUV (Sport Utility Vehicle yani Spor Arazi Aracı) ve SEDAN araçlardan bahsedeceğim.

Bizim içeriğimiz biraz geç geldi. Çünkü biz bir son dakika sitesi değiliz, diğer haber sitelerinde 50 tane içerik hazırlıyorlar bir konu hakkunda. Biz bu içerikte size sadece bilmeniz gereken bilgileri aktaracağız. Ortamlarda yerli araba muhabbeti açılırsa konuşabileceksiniz yani, size bunu kazandırmayı amaçlıyoruz.

Baştan şunu söyleyelim: Bu aracın ismi TOGG değil, bizce en büyük hata da bu. Uluslararası medya dahil herkes ismini TOGG zannediyor şu an. Ancak aracın bir ismi ve logosu henüz yok. TOGG, Türkiye’nin Otomobili Gelişim Grubu demek. Grubun ismi yani, aracın değil. Aracın ismi için 150 tane isimden eleyerek çalışma yapılıyormuş hala. Kelimelerin her dilde ne anlama geldiğine vs. bakılıyormuş. İsimlendirmenin önümüzdeki yıllarda yapılacağı, TOGG CEO’su Gürcan Karakaş tarafından açıklandı.

Öncelikle yerli otomobil sürecini ve TOGG’u kısaca anlatmak gerekirse şu şekilde başlayabilirim. Bu süreç 2011’den beri yoğun bir şekilde planlanıyordu. Ancak 2017’de cumhurbaşkanının da bir nevi talebiyle 5 şirketin birleşmesiyle başladı. (Şirketler: ZORLU, KIRAÇA, ANADOLU GRUBU, BMC ve TURKCELL)

Ardından 1 yıl sonra yani 2018’de Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği de dahil oldu sürece. Bu ortaklık sonucunda da yerli arabamız ortaya çıktı. Fabrika Bursa’nın Gemlik ilçesinde bulunan TSK’ye ait 4 milyon metrekarelik arazinin 1 milyon metrekaresine kurulacak.

Araçtaki bataryanın üretiminin ve aracın fikri haklarının %100 yerli olduğu söylendi.

 

Tasarım:

  • Tasarım konusunda ünlü İtalyan bir şirket olan Pininfarina yardımcı oldu. Bu şirket özellikle BMW, Ferrari gibi efsane markaların spor araç modellerini tasarlıyor.
  • Ancak araçların ızgara tasarımı tamamen yerli ve 6 adet İstanbul’un sembolü olan lale şeklinde dizayn edilmiş durumda.
  • Buradaki rakamın 6 olması bu 6 ortağa bir gönderme mi orasını bilmiyoruz ancak bize öyle geldi. Ayrıca buradaki tasarım konusunu biraz açmak gerekirse “Hani %100 yerliydi?” tarzı düşünmemek lazım çünkü bütün büyük şirketler bu konuda yardım alıyor. Mesela Tesla’nın CyberTruck’ının tasarımcılarından biri Aybars Turan isimli bir Türk. Komple tasarımın Pininfarina’ya bırakılması gibi bir durum yok anlayacağınız.

 

Teknoloji:

  • Araçlar oldukça iyi ve işlevsel günümüz teknolojisiyle donatılmış durumda. İlk olarak araçlar sürekli internete bağlı durumda ve bu sizin navigasyondan anlık olarak trafik durumunu görebilmenize olanak sağlıyor. Ayrıca bu durum otonom sürüşe oldukça destek sağlayacak. Otonom sürüş sistemi aynı zamanda trafikte hareket halindeyken sürücü yerine kararlar da verebiliyor. Buna ek olarak sürekli internete bağlı olması güncellemelerini zamanında ve efektif bir şekilde yapmasını da sağlıyor.
  • Yalnız bu otonom sürüş sistemini TOGG kendi mi geliştirdi yoksa NVIDIA gibi geliştiricilerden destek mi aldı orasını bilmiyoruz.
  • Holografik asistanı da bulunmakta aynı zamanda.
  • Ayrıca Sanayi ve Teknoloji Bakanı’nın arabalarla olan fotoğrafından sonra ise “Bu arabaların aynaları nerede?” muhabbeti çıktı. Lansmanda ayna yuvaları yerindeydi ancak yuvada dikiz aynası yerine şoförün içeriden etrafını görebileceği şekilde yerleştirilmiş kameralar var ve bu kameralar görüntüyü direkt olarak içerideki ekranlara aktarıyor.
  • Bu kamera sistemini kullanan bir çok elektrikli araç var. Hatta Audi, BMW ve Tesla’nın binek, SUV ve Hybrid tasarımlı araçlarında da bu kamera sistemi var.
  • Otonom sürüşü yani kendi kendine sürme özelliği de bulunmakta araçlarda. Bu otonom sürüş seviyesi de seviye 3 olarak yerleştirilmiş durumda.
  • İçini gösteren fotoğrafta da dikkat çeken, sürücü kısmında bulunan bir adet dokunmatik ekran var. Ayrıca elektrikli motorun kontrolü için bir de vites topuzu bulunmakta.
  • Araçların 500 km’lik bir menzili yaklaşık 30 dakikalık hızlı şarjla rahatlıkla gidebileceği iddia ediliyor.

 

Diğer özellikleri:

  • Araçlarda iki tip beygirden bahsedildi. 2 çekerin 200 beygir ve 0’dan 100’e hızlanması 7.6 saniye 4 çekerin ise 400 beygir ve 0’dan 100’e hızlanması 4.8 saniye.
  • Sağlamlığı Euro-NCap Standartları’na (bütün Avrupa’da değer gören ve kabul edilen bir standart) uygun olarak test ediliyor. Lansmanda da “Avrupa güvenlik testlerinde en yüksek seviye için geliştiriliyor.” dendi.
  • Ayrıca SUV’miz Avrupa’daki en uzun aks mesafesine ve en geniş iç hacme sahip olan araçlardan bir tanesi.
  • Araçlar hem önden hem de arkadan çekişli olmalarını sağlayan çift motora sahip. Bu motorlar güçlerini zemindeki bataryadan alacak.
  • Ek olarak da yapılan lansmanda “2030 yılına kadar ortak platformda elektrikli ve bağlantılı 5 farklı modelin (C-SUV, C-SEDAN, C-HATCHBACK, B-SUV, C-MPV) çıkacağı” da söylendi. Bunlardan iki tanesini (C-SUV ve C-SEDAN) zaten tanıdık buraya kadar.

 

Araçların fiyatları ve üretimi:

  • Araçların fiyatları net değil çünkü seri üretime 2022 yılında geçilecek ve seri üretim başlamadığı için fiyatları henüz belirlenmedi.
  • Üretim 5 modelde yılda 175 bin adet olacak şekilde üretilecek.
  • Proje bazlı devlet desteği verilecek.
  • Gümrük Vergisi muafiyeti uygulanacak.
  • KDV istisnası uygulanacak.
  • %100 vergi indirimi uygulanacak.
  • Azami tutar olmadan 10 yıllık sigorta primi işveren hissesi desteği verilecek.
  • 10 yıllık Gelir Vergisi stopajı desteği verilecek.
  • Azami 360 milyon liralık nitelikli personel desteği verilecek.
  • Faiz ve kar payı desteği ile yatırım yeri tahsisi ve alım garantisi sağlanacak.
Kategori
HABERTEKNOLOJİ
Uğur Salim Demirtaş

Teknoloji, film ve dizi meraklısı. Oyun delisi. Uyku uyuyamaz, uyursa da uyanamaz. Meslek seçimi konusunda dişçilik ile yazılımcılık arasında kalacak kadar kararsız. Takıntılı.
Yorum yok

Yorum bırak

*

*

BENZER